Mercedes-Benz GLC (électrique) 2027

Une nouvelle silhouette pour le GLC, conçue autour d’une batterie dès le départ

Le GLC est le modèle Mercedes-Benz le plus vendu au monde depuis des années, et le millésime 2027 le fait entrer dans une génération axée d’abord sur l’électrique. Premier véhicule construit sur une toute nouvelle architecture, le GLC électrique conserve les proportions que les conducteurs connaissent déjà tout en ajoutant un système d’exploitation piloté par l’IA, un empattement allongé et plus d’espace intérieur que le GLC à essence avec lequel il cohabite. En tête de gamme se trouve le GLC 400 4MATIC, coté à 483 hp, avec des estimations préliminaires qui dépassent les 640 km d’autonomie selon le cycle d’essai européen basé sur la norme WLTP. Le bloc-batterie récupère jusqu’à 300 km d’autonomie en environ dix minutes grâce à une architecture de 800 volts. Le GLC (électrique) 2027 devrait arriver bientôt chez Mercedes-Benz Rive-Sud, à Longueuil, où les conducteurs de la Rive-Sud pourront découvrir en primeur ce que la prochaine génération du GLC apporte au segment.

Quoi de neuf sur le Mercedes-Benz GLC (électrique) 2027?

Extérieur

Le GLC 2027 inaugure une calandre redessinée, une première pour la marque, appelée à devenir le nouveau visage de Mercedes-Benz. La calandre arbore un large cadre chromé à texture de maille en verre fumé, et une version éclairée en option ajoute 942 points rétroéclairés capables de s’animer au déverrouillage du véhicule. Des passages de roue prononcés et une ligne d’épaule sculptée dessinent la silhouette de l’avant à l’arrière, tandis que des roues jusqu’à 21 pouces sont offertes. Les poignées de porte affleurantes, combinées au KEYLESS-GO et au HANDS-FREE ACCESS de série, gardent l’extérieur propre et facile d’entretien pendant la saison de la sloche et du sel au Québec.

À l’arrière, des feux arrière en deux pièces bâtis autour d’un motif étoilé peuvent s’animer avec la calandre au déverrouillage ou au début de la recharge du véhicule. Un becquet de toit en deux pièces à lèvre noire ajoute de la hauteur visuelle, et un toit panoramique est de série, avec une version SKY CONTROL en option offrant un vitrage commutable réparti en neuf zones réglables individuellement. L’empattement s’allonge d’environ 79 mm par rapport au GLC à essence, une part de la façon dont le modèle électrique gagne son espace habitacle supplémentaire.

Intérieur

À l’intérieur, l’habitacle suit l’orientation de conception Sensual Purity de Mercedes-Benz, avec la planche de bord et la console centrale façonnées en une seule pièce continue. Un tout nouvel écran MBUX Hyperscreen sans coupure de 39,1 pouces, offert en option, est décrit par Mercedes-Benz comme le plus grand écran continu jamais construit par la marque. Un éclairage d’ambiance encadre le haut du tableau de bord et relie visuellement les portières à la planche de bord, tandis qu’une application dédiée permet aux occupants de choisir parmi plusieurs thèmes d’affichage. Un ensemble Vegan en option, certifié par The Vegan Society, s’étend au revêtement des sièges, au pavillon, aux garnitures de portière et à la moquette.

L’empattement allongé se traduit directement par plus d’espace pour les passagers : les occupants avant gagnent environ 13 mm de dégagement pour les jambes et 46 mm pour la tête par rapport au GLC actuel, tandis que les passagers arrière gagnent environ 48 mm aux jambes et 15 mm à la tête. Le coffre offre 569 L, un volume qui grimpe à 1 739 L une fois la banquette arrière abaissée, en plus d’un coffre avant de 127 L qui s’ouvre électriquement d’une simple touche sur l’étoile.

Caractéristiques

Groupe motopropulseur

Le GLC 400 4MATIC jumelle un moteur électrique arrière, doté d’une transmission à deux rapports, à un moteur avant relié par un embrayage débrayable, formant le système à rouage intégral 4MATIC. Le moteur arrière utilise une conception synchrone à excitation permanente développée à l’interne par Mercedes-Benz, contribuant à une puissance totale de 483 hp. La batterie au lithium-ion de 94 kWh utilise des anodes à base d’oxyde de silicium pour une densité énergétique améliorée, et les estimations préliminaires situent l’autonomie à plus de 640 km selon le cycle d’essai européen, avec une vitesse maximale limitée électroniquement à 200 km/h.

L’architecture électrique de 800 volts permet une recharge rapide en courant continu jusqu’à 330 kW, récupérant jusqu’à 300 km d’autonomie en environ dix minutes. Une pompe à chaleur multisource de série puise la chaleur résiduelle des moteurs, de la batterie et de l’air ambiant pour garder l’habitacle confortable pendant l’hiver québécois tout en limitant l’énergie puisée à même la batterie. Le freinage est géré par un nouveau système One-Box qui combine freinage régénératif et hydraulique sous une seule sensation de pédale cohérente, avec quatre niveaux de récupération sélectionnables.

Technologie

Le GLC 2027 fonctionne avec le système d’exploitation Mercedes-Benz, le MB.OS, que le constructeur décrit comme capable de traiter 254 billions d’opérations par seconde et d’apprendre les préférences du conducteur au fil du temps grâce à des mises à jour infonuagiques. Le système MBUX de quatrième génération intègre l’IA de ChatGPT-4o, de Microsoft Bing et de Google Gemini au moyen d’une approche multi-agents, permettant à l’assistant virtuel MBUX de répondre à des questions de navigation, des questions générales et des questions propres au véhicule dans une même conversation continue. La navigation repose sur Google Maps, et un affichage tête haute à réalité augmentée MBUX, offert en option, peut projeter le guidage routier directement sur la route devant vous.

L’aide à la conduite est assurée par la suite MB.DRIVE, qui s’appuie sur jusqu’à dix caméras externes, cinq capteurs radar et douze capteurs à ultrasons. Le Distance Assist DISTRONIC est de série, tandis que le MB.DRIVE ASSIST, le MB.DRIVE ASSIST PLUS et le MB.DRIVE PARKING ASSIST 360 sont offerts selon la configuration. Onze coussins de sécurité gonflables, un coussin de sécurité gonflable central de série et le système de protection préventive PRE-SAFE complètent l’équipement de sécurité, aux côtés d’un système de protection haute tension conçu spécifiquement pour le groupe motopropulseur électrique.

Versions

Au lancement, la gamme GLC (électrique) 2027 est menée par le GLC 400 4MATIC, équipé de la configuration à deux moteurs de 483 hp et de la batterie de 94 kWh décrites plus haut. Mercedes-Benz a indiqué qu’un éventail plus large de groupes motopropulseurs suivra à mesure que la gamme s’élargira pour répondre à différents besoins de la clientèle, bien que les spécifications complètes de ces configurations additionnelles n’aient pas encore été dévoilées. Les acheteurs peuvent personnaliser davantage le GLC 400 4MATIC avec des ensembles d’options comme l’ensemble Agility & Comfort, qui ajoute la suspension pneumatique AIRMATIC et la direction de l’essieu arrière, ainsi que des options indépendantes comme le toit panoramique SKY CONTROL, l’écran MBUX Hyperscreen et l’ensemble Vegan.

Foire aux questions sur le Mercedes-Benz GLC (électrique) 2027

Combien coûte le Mercedes-Benz GLC (électrique) 2027?

Les détails de prix seront communiqués à l’approche du lancement du GLC (électrique) 2027 sur le marché. Communiquez avec l’équipe de Mercedes-Benz Rive-Sud pour connaître les plus récentes informations sur le prix et la configuration à mesure qu’elles seront confirmées.

Quand arrivera-t-il sur le marché?

Le Mercedes-Benz GLC (électrique) 2027 devrait arriver bientôt chez Mercedes-Benz Rive-Sud, à Longueuil. Communiquez avec nous pour connaître les plus récentes mises à jour sur son arrivée, ou pour être avisé dès que les détails de commande seront confirmés.